farizonslovenija

Servis električnega kombija: intervali, stroški in garancija

Thu, 29 Oct 2026 09:55:58 GMT

Servis električnega kombija: manj dela, nižji stroški in dolga garancija

Električni kombi ima veliko manj delov, ki se obrabijo, zato je servis krajši in cenejši. Farizon SV gre na redni servis vsakih 12 mesecev ali 30.000 kilometrov, Farizon V7E pa vsakih 24 mesecev ali 40.000 kilometrov. Za vozilo velja garancija 5 let, za baterijo 8 let, servis pa opravljajo pooblaščeni partnerji, med njimi PRIGO v Brezovici pri Ljubljani in Avtohiša Vrtin v Črnomlju.

Kako pogosto gre Farizon na servis

Farizon SV gre na prvi servis po enem letu ali 30.000 kilometrih, nato pa po enakem intervalu. Farizon V7E gre na prvi servis po 5.000 kilometrih, nato pa vsaki dve leti ali na 40.000 kilometrov. Pri obeh velja tisto, kar nastopi prej. Ko je servis na vrsti, vas na to opomni sporočilo na zaslonu. Serviser se ravna po tovarniškem servisnem načrtu, ki upošteva starost vozila in prevožene kilometre.

Kaj se pregleda na servisu

Na rednem servisu serviser preveri varnostne sisteme, elektroniko in obrabne dele ter posodobi programsko opremo krmilnih sistemov. Pregleda še zavore, pnevmatike, podvozje, zavorno tekočino, filter zraka v kabini in hladilni sistem baterije ter opravi diagnostiko visokonapetostnega sistema.

Zavore se obrabijo počasneje, ker velik del zaviranja opravi regeneracija, ki energijo vrača v baterijo. Več pozornosti pa potrebujejo pnevmatike, saj je električni kombi zaradi baterije težji od dizelskega.

Česa električni kombi nima

Električni kombi nima motornega olja in oljnega filtra, filtra goriva, sklopke, turbopolnilnika, vbrizgalnih šob, filtra trdih delcev, tekočine AdBlue in izpušnega sistema. Prav ti deli pri dizelskem kombiju pomenijo velik del rednih stroškov, okvara filtra trdih delcev, sistema AdBlue ali turbopolnilnika pa je lahko tudi draga.

Koliko stane servis

Nemški avtoklub ADAC je izračunal, da redni servis električnega osebnega avtomobila stane od 120 do 250 evrov, primerljivega bencinskega ali dizelskega pa od 300 do 450 evrov. Že sama menjava olja stane od 150 do 250 evrov ( Elektroauto-News po podatkih ADAC ). Pri večini znamk je vzdrževanje vozila z motorjem na notranje zgorevanje vsaj za tretjino dražje od primerljivega električnega ( ADAC ).

Pri dostavnih vozilih so zneski drugačni, prednost pa ostaja, ker odpadejo isti deli. Ceno rednega servisa za vaš model vam pooblaščeni serviser pove vnaprej. Kako se nižji stroški servisa in energije seštejejo v petih letih, smo izračunali v članku »Je električni kombi predrag?«.

Kje servisirate svoj Farizon kombi

Vozila Farizon servisirajo pooblaščeni partnerji, ki imajo serviserje, usposobljene za delo na visokonapetostnih sistemih, diagnostično opremo in originalne rezervne dele.

PRIGO , Brezovica pri Ljubljani: podjetje z dolgo tradicijo, ki je tudi pooblaščeni serviser osebnih in dostavnih vozil Mercedes-Benz. Podpeška cesta 10, telefon 01 365 82 23.
Avtohiša Vrtin, Črnomelj: pooblaščeni prodajalec in serviser Farizona v Beli krajini.

Servisno mrežo dejavno širimo po Sloveniji. Nove lokacije bomo sproti objavljali na strani Servis in garancija .

Garancija in pomoč na cesti

Za Farizon velja garancija 5 let ali 200.000 kilometrov za vozilo in 8 let ali 200.000 kilometrov za visokonapetostno baterijo, kar nastopi prej. Vključena je 5-letna asistenca na cesti ( Farizon Slovenija ). Da garancija ostane veljavna, kombi servisirajte po intervalih iz servisne knjižice, v kateri so navedeni tudi vsi pogoji.

Rezervni deli običajno prispejo v 3–10 dneh ( RTV SLO ).

Koliko zdrži baterija

Telematska analiza podjetja Geotab na več kot 22.700 električnih vozilih je pokazala, da baterije izgubijo povprečno 2,3 odstotka zmogljivosti na leto, po osmih letih jim torej ostane okoli 82 odstotkov ( Electric Autonomy o študiji Geotab ). Pogosto hitro polnjenje z več kot 100 kW obrabo nekoliko pospeši, zato je za dostavni kombi najboljše polnjenje čez noč v bazi.

Stanje baterije je mogoče izmeriti v nekaj minutah. V testu oddaje Avtomobilnost je imel rabljen električni Peugeot po več kot 100.000 kilometrih še nekaj več kot 91 odstotkov zmogljivosti ( RTV SLO ).

Trije nasveti za nižje stroške

Servisirajte po intervalih iz servisne knjižice. Tako ohranite garancijo, serviser pa pravočasno opazi obrabo.
Za vsakdanje polnjenje uporabljajte polnilnico v bazi. Takšno polnjenje je cenejše in prizanesljivejše do baterije.
Redno preverjajte tlak v pnevmatikah. Kombi pogosto vozi poln, premalo napolnjene pnevmatike pa se hitreje obrabijo in povečajo porabo.

Več o servisu in garanciji preberite na strani Servis in garancija , koliko prihranite pri energiji, pa izračunajte v kalkulatorju prihranka .

Dizel od danes spet dražji, bencin cenejši. najcenejša elektrika

Tue, 27 Oct 2026 07:58:22 GMT

Dizel od danes spet dražji, bencin cenejši

Od danes, 27. oktobra, liter dizla stane 1,935 evra, liter bencina pa 1,627 evra. Razlika med gorivoma se je povečala na skoraj 31 centov.

Dizel se je danes podražil za 1,2 centa na 1,935 evra za liter, 95-oktanski bencin pa pocenil za 7,5 centa na 1,627 evra ( 24ur ). Cene veljajo do vključno 2. novembra.

V dveh tednih se je liter dizla podražil za 5,4 centa, saj je 13. oktobra stal 1,881 evra. Cene goriv ostajajo visoke zaradi vojne na Bližnjem vzhodu, ki od konca februarja dviguje cene nafte ( RTV SLO ).

Za dostavni kombi, ki porabi 9 litrov dizla na 100 kilometrov, to pomeni 17,42 evra za vsakih 100 kilometrov. Farizon V7E za enako razdaljo porabi za 4,30 evra elektrike, kar je 13,12 evra manj. Pri 150 kilometrih na dan in 250 delovnih dneh to znese 4.918 evrov na leto.

Da je električni kombi varčen tudi naložen, je pokazal test oddaje Avtomobilnost na RTV SLO : Farizon SV je pri skupni masi 3.450 kilogramov in 100 km/h porabil okoli 26 kWh na 100 kilometrov.

Koliko bi prihranili vi, izračunate v kalkulatorju prihranka . Če želite prihranek preveriti na svoji poti, rezervirajte brezplačno testno vožnjo .

Cene veljajo za bencinske servise zunaj avtocest in hitrih cest. Izračun: dizel 9 l/100 km, elektrika 0,20 €/kWh (polnjenje doma ali v bazi), Farizon V7E 50 kWh 21,5 kWh/100 km po WLTP.

Koliko zdrži baterija električnega kombija?

Wed, 14 Oct 2026 10:08:37 GMT

Koliko zdrži baterija električnega kombija: garancija, podatki iz prakse in nasveti

Baterija električnega kombija je narejena za dolgo uporabo. Raziskava podjetja Geotab na več kot 22.700 električnih vozilih je pokazala, da baterije v povprečju izgubijo 2,3 % zmogljivosti na leto. Farizon za baterijo daje 8 let ali 200.000 km garancije.

V nadaljevanju pojasnjujemo, kakšne baterije ima Farizon, kaj pokriva garancija in kako baterijo ohranite v dobri kondiciji.

Kakšne baterije ima Farizon

Farizon uporablja baterije proizvajalca CATL s kemijo LFP (litij-železov fosfat). Baterije LFP veljajo za trpežne: zdržijo veliko ciklov polnjenja, so toplotno stabilne in za izdelavo potrebujejo manj niklja in kobalta.

SV ima baterijo z zmogljivostjo 83 kWh, najdaljša različica L3H3 pa 106 kWh. V7E je na voljo z baterijo 50 ali 67 kWh.

Garancija na baterijo

Farizon za baterijo daje garancijo 8 let ali 200.000 km, za vozilo pa 5 let ali 200.000 km. Garancijo za baterijo lahko podaljšate na 8 let ali 300.000 km za 1.000 € z DDV, kar se splača, če kombi prevozi veliko kilometrov.

Kaj natančno pokriva garancija, na primer najmanjšo zajamčeno zmogljivost baterije, piše v garancijskih pogojih.

Koliko baterija izgubi v praksi

Podjetje Geotab, ki spremlja vozne parke, je analiziralo več kot 22.700 električnih vozil iz Evrope in Severne Amerike. Baterije so v povprečju izgubile 2,3 % zmogljivosti na leto. Po oceni Geotaba bi po osmih letih intenzivne uporabe ohranile približno 82 % zmogljivosti, manj obremenjene pa okoli 88 %.

Za ponazoritev: če bi baterija SV L1H1, ki po kombiniranem ciklu WLTP prevozi 376 km, izgubljala povprečnih 2,3 % na leto, bi kombi po osmih letih še vedno prevozil okoli 300 km.

Geotab sklepa, da so baterije dovolj trpežne, da zdržijo toliko časa kot vozilo ali dlje.

Kako podaljšate življenjsko dobo baterije

Polnite predvsem čez noč na izmenični polnilnici. Pri vozilih, ki so več kot 12 % polnjenj opravila na hitrih polnilnicah z močjo nad 100 kW, je povprečna izguba po podatkih Geotaba narasla na 3,0 % na leto. Hitro polnjenje uporabite, ko ga potrebujete na poti.
Pravilo 20–80 % ni tako strogo, kot se zdi. Izguba se po podatkih Geotaba poveča šele, če je baterija več kot 80 % časa napolnjena nad 80 % ali pod 20 %.
Do 100 % polnite po navodilih proizvajalca. Pri baterijah LFP je občasno polno polnjenje priporočljivo, ker se tako umeri prikaz napolnjenosti. Kako pogosto, piše v navodilih za uporabo vozila.
Ko kombi dlje stoji, ga ne puščajte polnega. Pri daljšem mirovanju je za baterijo bolje, da ni povsem napolnjena.
Poleti parkirajte v senci. Vozila, ki so več kot tretjino časa preživela pri 25 °C ali več, so izgubljala 0,4 odstotne točke zmogljivosti na leto več.
Kombi uporabljajte brez skrbi. »Uporabljajte vozila in zaupajte, da bodo baterije zdržale,« svetuje Charlotte Argue iz Geotaba.

Kaj se zgodi z baterijo po koncu uporabe v vozilu

Baterija, ki za vožnjo nima več dovolj zmogljivosti, je lahko še vedno uporabna, na primer kot hranilnik energije ob sončni elektrarni. Ko je res izrabljena, jo je treba reciklirati.

Uredba EU o baterijah določa, da je treba iz odsluženih baterij do leta 2027 pridobiti vsaj 50 % litija, do leta 2031 pa 80 %. Predpisuje tudi najmanjši delež recikliranih kovin v novih baterijah, od leta 2027 pa bodo baterije imele tudi digitalni potni list s kodo QR.

Preizkusite sami

Kako polnjenje in vožnja z električnim kombijem delujeta v praksi, najbolje preverite na testni vožnji . Če se odločate med modeli, vam pomaga vodič po različicah SV in V7E .

Farizon raste v Evropi: 600.000 vozil, nagrade in nova tržišča

Wed, 14 Oct 2026 09:05:36 GMT

Farizon raste v Evropi: 600.000 vozil, nagrade in nova tržišča

Farizon, znamka električnih gospodarskih vozil iz skupine Geely, ima za sabo uspešno leto. Avgusta je izdelal 600.000. vozilo, septembra je na sejmu IAA Transportation v Hannovru predstavil celotno ponudbo, letos pa je začel prodajo v Nemčiji in Franciji. Pozornost sta pritegnila tudi kombija, ki ju prodajamo v Sloveniji: SV je prejel dve nagradi, V7E pa se je uvrstil med finaliste izbora za mednarodni kombi leta.

600.000 vozil v desetih letih

Farizon letos praznuje deset let. Ob obletnici je avgusta s proizvodne linije v tovarni v Ma'anshanu zapeljalo 600.000. vozilo, električni vlačilec Homtruck za dolge razdalje. Po lastnih navedbah je Farizon prvi proizvajalec gospodarskih vozil na alternativne pogone, ki je dosegel to število.

Na sejmu IAA celotna ponudba in napoved novega SV

Na IAA Transportation, enem največjih evropskih sejmov gospodarskih vozil, je Farizon septembra predstavil kombija SV in V7E ter vlačilec Homtruck. Napovedal je tudi prenovljeni SV z izboljšano baterijo in motorjem ter različico s štirikolesnim pogonom. Datuma prihoda na trg še ni sporočil.

Z evropskimi nadgraditelji Farizon razvija še izvedenke za prevoz potnikov, hladilna vozila in vozila za prevoz oseb na invalidskih vozičkih.

Nagrade za SV in V7E

SV je aprila na britanskem izboru Trade Van Driver Awards 2026 prejel dve nagradi: za najboljšo tehnično inovacijo in v kategoriji velikih kombijev brez izpustov. Matthew Eisenegger, urednik revije Trade Van Driver, je ob tem dejal: »Farizon je s skritim stebričkom B naredil nekaj edinstvenega in na novo opredelil, kaj je mogoče pri zasnovi kombija.« Gre za 1,3 metra široko stransko odprtino brez sredinskega stebrička, ki olajša nakladanje palet in večjih kosov tovora.

V7E se je uvrstil v ožji izbor šestih finalistov za mednarodni kombi leta 2027 (International Van of the Year), o katerem je odločala mednarodna žirija s 26 člani. SV je poleg tega leta 2025 na testih varnosti Euro NCAP za gospodarska vozila prejel pet zvezdic.

Mreža in rezervni deli po Evropi

Po navedbah proizvajalca Farizonova prodajna mreža pokriva 28 evropskih držav. V Nemčiji in Franciji ima lastni podjetji, v nemškem Gaggenauu pa centralno skladišče rezervnih delov, ki dele po Evropi dostavi v enem do šestih delovnih dneh. Med evropskimi partnerji so CATL, ki dobavlja baterije LFP, ter Bosch in ZF.

Farizon v Sloveniji

V Sloveniji sta na voljo SV in V7E. Kako se SV obnese naložen na avtocesti, si oglejte v testu oddaje Avtomobilnost , razlike med različicami pa v vodiču po različicah SV in V7E . Najbolje ju spoznate na testni vožnji .

Kateri Farizon izbrati? Vodič po različicah SV in V7E

Wed, 30 Sep 2026 08:29:33 GMT

Kateri Farizon izbrati? Vodič po vseh različicah SV in V7E

Farizon v Sloveniji ponuja dva električna kombija: kompaktni V7E v dveh različicah in večji SV v šestih. Pomagamo vam izbrati tistega, ki ustreza vašemu tovoru, garaži in dnevnim potem, da ne plačate za prostor, ki ga ne potrebujete, ali ne ostanete brez njega.

Povzetek:

Najnižja cena, mestna dostava: V7E, od 28.490 € brez DDV.
Obrtniki in servisi: SV L1H1 ali L1H2, kratek kombi z največ opreme in nosilnosti.
Dostava s paketi: SV L2H2 ali L2H3, več prostora, pri H3 tudi stojna višina.
Največ prostora in daljše poti: SV L3H3, 13 m³ in 106 kWh baterija.

V7E ali SV: glavna razlika

Farizon V7E je kompaktni kombi za mestno dostavo in zadnji kilometer: cenejši, lažji, z nizkim nakladalnim pragom.
Farizon SV je večji in zmogljivejši kombi: na voljo je v šestih velikostih, ima močnejši motor, več dosega in nosilnosti ter bogatejšo serijsko opremo. Oba imata garancijo 5 let oziroma 200.000 km za vozilo in 8 let oziroma 200.000 km za baterijo, ki jo lahko podaljšate na 300.000 km. Oba vozite z izpitom B.

Farizon V7E: kompakten in cenovno najbolj dostopen

Skupno vsem različicam V7E:

tovorni prostor 6,95 m³ (2,865 × 1,69 × 1,435 m)
zunanje mere 4,995 × 1,82 × 1,985 m, obračalni krog 6 m
nakladalni prag na višini 51 cm, zadnja vrata z odpiranjem na 270° serijsko
elektromotor 110 kW (150 KM), največja hitrost 120 km/h
AC polnjenje 11 kW, hitro DC polnjenje do 100 kW
serijski V2L za napajanje naprav iz baterije

V7E z baterijo 50 kWh

Nosilnost: 1.298 kg
Doseg WLTP: 240 km kombinirano, 338 km v mestu
Cena: 28.490 € brez DDV (34.758 € z DDV)

Za koga: mestna in primestna dostava s predvidljivimi dnevnimi potmi do okoli 150 km. Najcenejši električni kombi Farizon.

V7E z baterijo 67 kWh

Nosilnost: 1.168 kg
Doseg WLTP: 328 km kombinirano, 475 km v mestu
Cena: 31.490 € brez DDV (38.418 € z DDV)

Za koga: enaka velikost, a z več rezerve za daljše dnevne poti in zimo. Za 3.000 € več dobite okoli 90 km več kombiniranega dosega.

Farizon SV: šest velikosti za vsak posel

Skupno vsem različicam SV:

elektromotor 170 kW (231 KM), prednji pogon, največja hitrost 135 km/h
vleka prikolice do 2.000 kg (zavirane)
stranska drsna vrata z odprtino 1,3 m brez sredinskega stebrička
hitro DC polnjenje z 20 na 80 % v 36 minutah
5 zvezdic Euro NCAP, kamera 360°, ogrevani in prezračevani sedeži serijsko
notranja širina tovornega prostora 1,795 m

Kako brati oznake: L pomeni dolžino, H višino.

L1 je dolžina vozila 4,99 m (tovorni prostor 2,69 m), L2 5,49 m (3,19 m), L3 5,995 m (3,695 m).
H1 je višina vozila 1,98 m (tovorni prostor 1,44 m), H2 2,18 m (1,64 m), H3 2,50 m (1,96 m).

SV L1H1: 6,95 m³

Nosilnost: 1.300 kg
Doseg WLTP: 376 km kombinirano, 479 km v mestu (baterija 83 kWh)
Obračalni krog: 6,1 m
Cena: 41.940 € brez DDV (51.167 € z DDV)

Za koga: obrtniki, serviserji in vzdrževalci. Najbolj okreten SV z največjo nosilnostjo. Z višino 1,98 m pride v večino garaž.

SV L1H2: 7,92 m³

Nosilnost: 1.265 kg
Doseg WLTP: 345 km kombinirano, 450 km v mestu (83 kWh)
Obračalni krog: 6,1 m
Cena: 43.690 € brez DDV (53.302 € z DDV)

Za koga: enako kratek kombi z višjo streho, za višje predmete in lažje delo v tovornem prostoru.

SV L2H1: 8,25 m³

Nosilnost: 1.235 kg
Doseg WLTP: 355 km kombinirano, 460 km v mestu (83 kWh)
Obračalni krog: 7 m
Cena: 43.790 € brez DDV (53.424 € z DDV)

Za koga: prevoz dolgih predmetov, kot so cevi, profili in letve, kadar potrebujete nizko streho.

SV L2H2: 9,39 m³

Nosilnost: 1.200 kg
Doseg WLTP: 345 km kombinirano, 450 km v mestu (83 kWh)
Obračalni krog: 7 m
Cena: 44.890 € brez DDV (54.766 € z DDV)

Za koga: najbolj vsestranska izbira za dostavo, trgovce in manjše vozne parke. Za manj kot 3.000 € več kot pri L1H1 dobite 2,4 m³ več prostora.

SV L2H3: 11,22 m³

Nosilnost: 1.160 kg
Doseg WLTP: 319 km kombinirano, 429 km v mestu (83 kWh)
Obračalni krog: 7 m
Cena: 46.690 € brez DDV (56.962 € z DDV)

Za koga: paketna dostava, kjer voznik večkrat na dan dela v tovornem prostoru. Z višino 1,96 m v tovornem prostoru lahko stoji.

SV L3H3: 13 m³

Nosilnost: 1.075 kg
Doseg WLTP: 398 km kombinirano, 551 km v mestu (baterija 106 kWh)
Obračalni krog: 7,35 m
Cena: 50.690 € brez DDV (61.842 € z DDV)

Za koga: največ prostora za lahek, a obsežen tovor, kot so paketi, pohištvo in selitve, ter za daljše regionalne poti. Edini SV z večjo baterijo in največjim dosegom. Prav to različico je testirala oddaja Avtomobilnost : polno naložena je na avtocesti porabila okoli 26 kWh na 100 km.

Vsem cenam se prištejejo stroški prevoza in priprave vozila (185 €).

Cenik Farizon SV → PDF · Cenik Farizon V7E → PDF

V7E ali SV L1H1: oba imata 6,95 m³, kateri je boljši?

Oba imata enako prostornino, a sta namenjena drugačnemu delu:

V7E je za 10.450 € brez DDV cenejši (z večjo baterijo). Tovorni prostor ima daljši (2,865 m), a ožji (1,69 m), nakladalni prag je nizek, zadnja vrata z odpiranjem na 270° in V2L pa sta serijska.
SV L1H1 ima močnejši motor, več dosega (376 proti 328 km kombinirano), več nosilnosti (1.300 proti 1.168 kg), vleko do 2.000 kg (V7E do 1.000 kg) in bogatejšo serijsko opremo, na primer prezračevane sedeže in kamero 360°.

Na kratko: V7E je za mesto in čim nižji strošek, SV za tiste, ki vozijo več, dlje, težje ali s prikolico.

Tri vprašanja, ki vam pomagajo izbrati

1. Kaj je bolj omejujoče: teža ali prostornina tovora?
Večji kombi nosi malo manj, ker je sam težji. Za težak tovor, kot so gradbeni material, orodje ali pijača, izberite krajšo različico z več nosilnosti. Za obsežen, a lahek tovor, kot so paketi ali pohištvo, izberite več prostornine.

2. Kje parkirate in kod vozite?
Z višino okoli 1,98 m V7E in SV z nizko streho (H1) prideta v večino podzemnih garaž. V7E in SV L1 imata obračalni krog okoli 6 m in sta najbolj okretna v ozkih ulicah in na dvoriščih.

3. Koliko kilometrov prevozite na dan?
Računajte s kombiniranim dosegom WLTP in pustite rezervo za zimo, avtocesto in tovor. Za dnevne poti do okoli 150 km zadošča V7E z manjšo baterijo, do okoli 250 km V7E z večjo baterijo ali SV, za daljše redne poti pa SV L3H3.

Dodatna oprema, ki jo je vredno premisliti

SV, zadnja vrata z odpiranjem na 270°: kombi lahko ob rampi ali steni odprete do konca. Doplačilo je 305 € z DDV (pri V7E serijsko).
SV, električni paket (V2L 3,3 kW, 220 V, nadzor teže): doplačilo je 750 € z DDV (pri V7E je V2L serijski).
Vlečna kljuka: pri SV za prikolice do 2.000 kg (574 € z DDV), pri V7E do 1.000 kg (220 € z DDV).
V7E, Paket Udobje: ogrevani in prezračevani sedeži, ogrevan volan in vetrobransko steklo. Doplačilo je 350 € z DDV.
V7E, drsna vrata na obeh straneh: doplačilo je 1.500 € z DDV.
Podaljšana garancija baterije na 300.000 km: 1.000 € z DDV za oba modela. Primerna za vozne parke z veliko kilometri.

Dodatna oprema malo zmanjša nosilnost.

Pogosta vprašanja

Koliko stane najcenejši električni kombi Farizon?
Farizon V7E z baterijo 50 kWh stane 28.490 € brez DDV (34.758 € z DDV).

Koliko različic ima Farizon SV?
Šest: L1H1, L1H2, L2H1, L2H2, L2H3 in L3H3, s prostornino od 6,95 do 13 m³.

Kateri Farizon ima največji doseg?
SV L3H3 s 106 kWh baterijo, ki ima 398 km kombiniranega in 551 km mestnega dosega po WLTP.

Kateri Farizon ima največjo nosilnost?
SV L1H1 s 1.300 kg. V7E z manjšo baterijo prepelje 1.298 kg.

Ali za Farizon potrebujem C-kategorijo ?
Ne. Vse različice SV in V7E vozite z izpitom B.

�� Niste prepričani, kateri je pravi? Opišite nam, kaj vozite in kod, pa vam predlagamo pravo različico ali pa jo preizkusite sami.

Izpit B za električne kombije do 4,25 t: kdaj v Sloveniji?

Wed, 30 Sep 2026 07:27:21 GMT

Z izpitom B tudi električni kombi do 4,25 tone: kaj prinašajo nova EU pravila in kdaj bodo veljala pri nas

Evropska direktiva o vozniških dovoljenjih voznikom B-kategorije omogoča vožnjo vozil na alternativni pogon do 4.250 kg namesto dosedanjih 3.500 kg. Slovenija mora ta del pravil prenesti v svojo zakonodajo do konca novembra 2027.

Nova evropska direktiva o vozniških dovoljenjih (EU) 2025/2205 je začela veljati 25. novembra 2025. Med največjimi novostmi je dvig meje za B-kategorijo pri vozilih na alternativni pogon, kamor spadajo tudi električni kombiji. Namesto 3.500 kg bo meja 4.250 kg.

Zakaj je to pomembno za električne kombije

Baterija električnega kombija tehta več kot dizelski motor z rezervoarjem. Pri meji 3,5 tone gre ta teža na račun nosilnosti: električni kombi pri enaki velikosti prepelje manj tovora kot dizelski. Z dodatnimi 750 kg ta slabost izgine.

To so pokazali tudi novinarji oddaje Avtomobilnost . Farizon SV so naložili do meje 3,5 tone, tovorni prostor pa je ostal delno prazen. Dvig meje so označili kot spremembo, ki »kliče po ponovitvi testa«.

Kdaj bo to veljalo v Sloveniji

Direktiva velja od 25. novembra 2025.

Za del o vozilih na alternativni pogon imajo države članice dve leti za prenos, torej do novembra 2027.

Za preostale spremembe (digitalno vozniško dovoljenje, spremljana vožnja pri 17 letih in druge) imajo države štiri leta.

Slovenija pravil še ni prenesla v svojo zakonodajo. Do takrat za vožnjo vozil nad 3.500 kg še vedno potrebujete C1 ali C kategorijo. Ko bo zakon sprejet, bomo o tem poročali v e-novicah .

Kakšni bodo pogoji

Direktiva določa okvir, podrobnosti pa bodo določene v slovenski zakonodaji:

Direktiva omenja pogoj voznih izkušenj z B-kategorijo, koliko let, bo določila država.

Za težja bivalna vozila (avtodome) do 4.250 kg je predvideno dodatno usposabljanje ali preizkus znanja, pravico pa bo označevala posebna koda v vozniškem dovoljenju.

Pravilo velja za vozila, ki jih v celoti ali delno poganjajo alternativna goriva, torej za električne kombije.

Kaj še ni jasno

Za podjetja bodo poleg vozniškega dovoljenja pomembna še praktična vprašanja. Na primer, vozila nad 3,5 tone v Sloveniji cestnino plačujejo v sistemu DarsGo namesto z vinjeto, zanje veljajo tudi drugačne omejitve hitrosti in pravila o tahografih. Kako bo to urejeno za električne kombije med 3,5 in 4,25 tone, bo odvisno od nacionalnih predpisov.

Poleg tega mora biti kombi za višjo skupno maso tudi homologiran. Kdaj bo Farizon SV v Sloveniji na voljo z višjo dovoljeno maso, bomo sporočili, ko bo znano.

Kaj to pomeni za nakup danes

Farizon SV že zdaj pri meji 3,5 tone nosi od 1.075 do 1.385 kg, odvisno od različice. Za večino obrtnikov in dostavnih podjetij je to dovolj že danes. Katera različica ustreza vašemu tovoru, preverite na strani Farizon SV .

�� Koliko tovora dejansko prevažate? Rezervirajte brezplačno testno vožnjo ali izračunajte prihranek v primerjavi z dizlom.

Električni ali dizelski kombi: koliko prihranite v 5 letih?

Tue, 29 Sep 2026 12:11:58 GMT

Električni ali dizelski kombi: koliko prihranite v 5 letih?

Električni kombi je ob nakupu dražji, na cesti pa bistveno cenejši. Izračunali smo, koliko stane vsak kilometer, koliko se nabere v petih letih in do katere razlike v nakupni ceni se električni kombi še izplača.

Oddaja Avtomobilnost na RTV Slovenija je v prispevku preverila, ali podatki o dosegu Farizona držijo tudi v praksi. Kombi so naložili tako, da je potovalni računalnik pokazal skupno maso 3.450 kg. Nato so se po avtocesti odpeljali od Ljubljane do Mokric ob hrvaški meji in nazaj.

Povzetek

100 km z dizelskim kombijem stane 17,36 €, z električnim okoli 5,20 €.
Pri 30.000 km na leto je razlika pri energiji in AdBlue okoli 3.800 € na leto.
V petih letih se nabere okoli 19.000 €, z nižjimi stroški vzdrževanja še več.
Če je električni kombi dražji za 10.000 €, se razlika povrne v manj kot treh letih.

Kaj vse šteje v stroške kombija

Pri odločitvi med električnim in dizelskim kombijem ne šteje samo cena v ceniku, ampak celotni strošek lastništva. Ta vključuje:

nakupno ceno (za zavezance za DDV primerjajte cene brez DDV)
gorivo oziroma elektriko
AdBlue pri dizlu
servis in vzdrževanje
zavarovanje in preostalo vrednost ob prodaji

Največji del razlike nastane pri energiji, zato začnimo tam.

Gorivo proti elektriki: strošek na 100 km

Izračun temelji na treh predpostavkah:

Dizel: poraba 9 l/100 km, cena 1,929 €/l (regulirana cena, veljavna od 29. 9. do 5. 10. 2026)
Elektrika: 0,20 €/kWh, kar ustreza polnjenju v bazi ali doma, z omrežnino
Poraba električnega kombija: 26 kWh/100 km. To porabo so izmerili v testu oddaje Avtomobilnost s polno naloženim Farizonom SV na avtocesti, zato je izračun konzervativen. V mestu in z manjšim tovorom je poraba običajno nižja.

Pri teh cenah 100 km z dizlom stane 17,36 € , z elektriko 5,20 € . Razlika je 12,16 € na vsakih 100 km.

Koliko prihranite glede na prevožene kilometre

20.000 km na leto

Dizel: 3.472 €, elektrika: 1.040 €
Prihranek: 2.432 € na leto oziroma 12.161 € v 5 letih

30.000 km na leto

Dizel: 5.208 €, elektrika: 1.560 €
Prihranek: 3.648 € na leto oziroma 18.242 € v 5 letih

50.000 km na leto

Dizel: 8.681 €, elektrika: 2.600 €
Prihranek: 6.081 € na leto oziroma 30.403 € v 5 letih

*Izračun: dizel 9 l/100 km po 1,929 €/l, elektrika 26 kWh/100 km po 0,20 €/kWh. Cene na dan 29. 9. 2026.

Cena dizla se spreminja vsak teden. Brez regulacije in oprostitev dajatev bi liter po oceni ministrstva stal okoli 2,233 €, kar pri 30.000 km pomeni več kot 6.000 € goriva na leto. Od 15. decembra 2026 bo za vsa goriva znova veljala okoljska dajatev za CO2. Aktualne cene goriv spremljamo v e-novicah .

Izračunajte svoj prihranek

AdBlue: strošek, ki ga pri dizlu radi spregledamo

Sodobni dizelski kombiji za čiščenje izpušnih plinov potrebujejo AdBlue. Porabijo ga okoli 5 % porabe goriva. Pri 9 litrih dizla na 100 km je to okoli 135 litrov AdBlue na leto pri 30.000 km. Strošek je okoli 100 do 270 € na leto, odvisno od tega, ali ga točite na črpalki ali kupujete v posodah.

Če AdBlue zmanjka, se motor ob naslednjem zagonu ne vžge več. Električni kombi AdBlue ne potrebuje.

Vzdrževanje: kaj pri električnem kombiju odpade

Električni pogon ima bistveno manj gibljivih delov. Pri električnem kombiju ni:

menjave motornega olja in filtrov
filtra trdih delcev (DPF) in EGR ventila
sklopke in pogonskih jermenov
sistema AdBlue in SCR katalizatorja

Zavore se obrabljajo počasneje, ker večino zaviranja opravi elektromotor, ki pri tem polni baterijo.

Farizon SV potrebuje servis enkrat na leto oziroma na 30.000 km. Britanska analiza stroškov kombijev ocenjuje, da so stroški vzdrževanja električnega kombija v petih letih in 150.000 km približno za polovico nižji kot pri dizlu. Več o servisu in garanciji najdete tukaj .

Test v praksi: poln kombi na avtocesti

Številke na papirju so eno, vožnja s tovorom drugo. Novinarji oddaje Avtomobilnost na RTV Slovenija so Farizon SV naložili do skupne mase 3.450 kg in ga peljali po avtocesti od Ljubljane do Mokric in nazaj:

pri 100 km/h je bila povprečna poraba okoli 26 kWh na 100 km
na cilju je po povratku s 110 km/h ostalo še 34 % baterije

Celoten povzetek testa je v e-novici , izvirni članek pa na RTV SLO .

Nakupna cena: do koliko je električni kombi lahko dražji

Farizon SV stane od 41.940 € brez DDV (različica L1H1 s 6,95 m³ in 83 kWh baterijo). Cene vseh šestih različic so v ceniku .

Pri 30.000 km na leto električni kombi prihrani okoli 3.780 € na leto samo pri energiji in AdBlue. Tako hitro se povrne razlika v nakupni ceni:

Če je električni kombi dražji za 5.000 € , se razlika povrne v približno 1,3 leta .
Če je dražji za 10.000 € , se povrne v približno 2,6 leta .
Če je dražji za 15.000 € , se povrne v približno 4 leta .

Pri 30.000 km na leto, upoštevan le prihranek pri energiji in AdBlue (okoli 3.780 € na leto), brez nižjih stroškov vzdrževanja.

Nižji stroški vzdrževanja povračilo še skrajšajo.

V petih letih pri 30.000 km na leto prihranite okoli 18.900 € pri energiji in AdBlue. Skupaj z nižjimi stroški vzdrževanja (konzervativna ocena okoli 3.000 €) je to okoli 21.900 € . Preostalo vrednost električnih kombijev po petih letih je zaenkrat težko napovedati, ker je trg rabljenih še mlad. Pri tem pomaga garancija na baterijo 8 let oziroma 200.000 km, ki jo lahko podaljšate na 300.000 km.

Prenesite cenik Farizon SV → PDF cenika

Subvencije in financiranje (stanje september 2026)

Izračuni v tem članku so narejeni brez subvencij .

Borzen: podjetja so letos za nova električna vozila kategorije N1 lahko prejela do 7.200 €. Sredstva tega poziva so praktično porabljena. Nadaljnje spodbude so odvisne od novega programa Podnebnega sklada, ki ga vlada obravnava to jesen. Pri dosedanjih pozivih so bila upravičena tudi vozila, kupljena pred objavo novega poziva, zagotovila za to pa ni. Aktualno stanje preverite na Borzenovi strani .
Razpis za zeleno tovorno logistiko se je zaprl 31. julija 2026.
Eko sklad podjetjem ponuja ugodne kredite za nakup električnih vozil. Pogoji so na ekosklad.si .

Ko bo objavljen nov poziv, bomo novico objavili v e- novicah .

Kdaj se električni kombi ne izplača

Električni kombi ni najboljša izbira za vsakogar. Premislite, če:

prevozite malo kilometrov. Pri 10.000 km na leto je prihranek okoli 1.260 € na leto, zato se razlika v ceni 10.000 € povrne šele v približno osmih letih.
nimate možnosti polnjenja v bazi ali doma. Na javnih hitrih polnilnicah je elektrika večkrat dražja.
redno vozite dnevne poti, daljše od realnega dosega s polnim tovorom, brez možnosti polnjenja vmes.
potrebujete več nosilnosti ali vleke, kot jo omogoča izbrana različica: SV nosi do 1.300 kg in vleče do 2.000 kg zavirane prikolice.

Če niste prepričani, nas pokličite in skupaj preverimo vaše poti.

Pogosta vprašanja

Koliko stane 100 km z električnim kombijem?
Pri ceni elektrike 0,20 €/kWh in porabi 26 kWh/100 km okoli 5,20 €. Pri polnjenju v nižji tarifi je lahko še manj.

Kako dolgo traja polnjenje?
Farizon SV se na hitri DC polnilnici napolni z 20 na 80 % v 36 minutah. Običajno pa se polni ponoči v bazi ali doma. Več o polnjenju .

Kako dolgo zdrži baterija?
Garancija na baterijo velja 8 let oziroma 200.000 km. Za 820 € brez DDV jo lahko podaljšate na 300.000 km.

Kako se električni kombi obnese pozimi?
Poraba je pozimi nekoliko višja, zato načrtujte nekaj rezerve. Baterija Farizona SV ima tekočinsko ogrevanje, ki jo ohranja v primernem temperaturnem območju.

Ali lahko z izpitom B vozim električni kombi?
Da, do skupne mase 3,5 tone. Pričakuje se sprememba zakonodaje, po kateri bo z B-kategorijo mogoče voziti električne kombije do 4,25 tone.

�� Bi ga preizkusili sami, naloženega ali praznega? Rezervirajte brezplačno testno vožnjo ali izračunajte, koliko prihranite v primerjavi z dizlom.

Test Farizon SV na RTV: naložen do 3,5 t po avtocesti

Tue, 29 Sep 2026 09:22:15 GMT

RTV Avtomobilnost testirala Farizon SV: naložen do 3,5 tone po avtocesti do Mokric in nazaj

Novinarji oddaje Avtomobilnost so Farizon SV naložili do zakonske meje 3,5 tone in ga peljali po avtocesti s 100 in 110 km/h. Na cilj so prispeli s tretjino baterije.

Rezultat: okoli 26 kWh na 100 km pri polni obremenitvi

Pri 100 km/h s tempomatom je SV na prvih 115 km porabil okoli 28 % baterije. To pomeni povprečno porabo okoli 26 kWh na 100 km. S takšno porabo bi z enim polnjenjem prevozil okoli 400 km, kolikor navaja proizvajalec.

Na poti nazaj proti Ljubljani, ki leži nekoliko višje, so hitrost dvignili na 110 km/h. Na cilj so prispeli s 34 % baterije, kar je dovolj za še eno pot do Mokric.

Pri ceni elektrike 0,20 €/kWh to pomeni okoli 5,20 € na 100 km, s polno obremenitvijo in po avtocesti. Dizelski kombi s porabo 9 l/100 km po današnjih cenah goriva za enako razdaljo porabi 17,36 €.

Kaj so novinarji izpostavili

tiho kabino tudi pri 110 km/h, brez motečega hrupa vetra ali pnevmatik
udobne ogrevane in prezračevane sedeže ter bogato serijsko opremo (sedeži iz blaga namesto usnja brez doplačila)
največjo hitrost 135 km/h, prednji pogon, tri sedeže in tri dolžine Farizon SV
kot slabost nekaj trše plastike v kabini

Stroški, servis in rezervni deli

Filip Koren, direktor podjetja Prigo Trucks, je v oddaji ocenil, da podjetje pri 100 km dnevne vožnje z električnim kombijem letno prihrani 3.000 do 5.000 € pri energiji, v povprečju okoli 4.000 €. Električni kombiji imajo v Sloveniji zaenkrat le 2 do 3 % delež med gospodarskimi vozili, v Evropi pa že skoraj 20 %.

servis enkrat na leto oziroma na 30.000 km
garancija 5 let za vozilo, 8 let oziroma 200.000 km za baterijo, z možnostjo podaljšanja na 300.000 km
evropsko skladišče rezervnih delov v Gaggenauu v Nemčiji in lastna zaloga delov v Sloveniji
rezervni deli so bili tudi po prometnih nesrečah dobavljeni v največ desetih dneh

Naslednji korak: 4,25 tone z izpitom B

Test je omejevala slovenska meja 3,5 tone. Novinarji so lahko naložili le osem tovornih pnevmatik, tovorni prostor pa je ostal delno prazen. Pričakuje se sprememba zakonodaje, po kateri bo električne kombije do 4,25 tone mogoče voziti z B-kategorijo. Po navedbah Avtomobilnosti naj bi se to zgodilo najpozneje do konca leta 2027.

�� Bi ga preizkusili sami, naloženega ali praznega? Rezervirajte brezplačno testno vožnjo ali izračunajte, koliko prihranite v primerjavi z dizlom.

Ford in Geely ustanavljata skupno podjetje v Valenciji

Tue, 28 Jul 2026 13:23:10 GMT

Proizvodnja v španski tovarni bo skupini Geely – lastnici znamke Farizon – omogočila lokalno evropsko proizvodnjo, optimizacijo stroškov in izogib uvoznim carinam.

Avtomobilska industrija je doživela nov strateški mejnik. Predstavniki družb Ford in Geely so uradno potrdili podpis sporazuma o ustanovitvi skupnega podjetja v Fordovem proizvodnem središču v španski Valenciji. Partnerski projekt bo osredotočen na proizvodnjo osebnih in lahkih vozil z različnimi pogonskimi opcijami za evropski trg.

Po večmesečnih pogajanjih doseženi dogovor kitajskemu avtomobilskemu gigantu Geely omogoča uporabo neizkoriščenih zmogljivosti v Valenciji. Z lokalno evropsko proizvodnjo se bo skupina učinkovito izognila povišanim carinskim dajatvam Evropske unije na uvoz električnih vozil s Kitajske, hkrati pa bo z optimizacijo proizvodnih obsegov znižala stroške izdelave in povečala svojo konkurenčnost na evropskih tleh.

Številke in načrti skupnega podjetja

Lastniška struktura: Ford bo v skupnem podjetju imel 66-odstotni lastniški delež, Geely pa 34-odstotni delež.
Zagon projekta: Po pridobitvi vseh regulativnih odobritev bo podjetje začelo delovati v prvi polovici prihodnjega leta, prva skupna vozila pa bodo s proizvodnih linij zapeljala v letu 2028.
Proizvodni obseg: Obrat v Valenciji z letno zmogljivostjo okrog pol milijona vozil bo preoblikovan v visokotehnološko proizvodno središče po najnovejših globalnih stroškovnih standardih.
Modeli: Poleg obstoječega modela Ford Kuga in novega terenca Bronco bosta partnerja skupaj razvila nov model družinskega križanca, ki bo del širše evropske produktne ofenzive.

Kaj to pomeni za uporabnike in kupce vozil Farizon?

Geely – matična skupina znamke lahkih gospodarskih vozil Farizon – s tem korakom dokazuje svojo dolgoročno zavezanost evropskemu trgu in uveljavitvi kot lokalno prisoten, stabilen proizvajalec.

Za slovenska podjetja in obrtnike, ki vstopajo v e-mobilnost z vozili Farizon, to prinaša dodatno jamstvo:

Močno tehnološko ozadje: Združevanje moči z avtomobilskimi ikonami, kot je Ford, potrjuje kakovost in zanesljivost Geelyjevih platform.
Stabilnost dobavnih verig: Lokalka prisotnost v Evropi dolgoročno pomeni še boljše dobavne roke in stabilnejše cene.
Utrjevanje vrednosti na trgu: Vstop globalnega giganta na evropski trg utrjuje preprodajno vrednost vozil celotne skupine.

�� Razmišljate o prehodu vašega voznega parka na elektriko?

Preverite zmogljivosti električnih dostavnih vozil Farizon V7E in SV ter izračunajte prihranke za vaše podjetje z našim spletnim kalkulatorjem!